La tapa frontal de distribución Collino para motores Chevrolet 6 cilindros (194, 230 y 250) está desarrollada íntegramente en aluminio, con el objetivo de mejorar la estanqueidad, la durabilidad y, principalmente, la facilidad de puesta a punto y mantenimiento de la distribución.

A diferencia de la tapa original de chapa, este diseño se compone de tres partes independientes, lo que permite trabajar sobre la distribución sin necesidad de desarmar completamente el motor:

-Base trasera, que se atornilla directamente al block y al cárter.

-Tapa frontal desmontable, que se extrae hacia adelante y aloja el retén delantero del cigüeñal.

-Tapa de inspección, que permite acceder al corrector de levas para realizar ajustes finos del árbol de levas sin desmontar la tapa completa.

Este sistema facilita enormemente la inspección visual de la distribución y la puesta a punto del árbol de levas, una ventaja clave tanto en motores de calle como en aplicaciones deportivas o de preparación.

La tapa es compatible con engranajes de distribución originales, así como con engranajes especiales con corrector de levas. La tapa de inspección sella mediante o-ring, garantizando una estanqueidad confiable incluso en motores exigidos.

El conjunto está preparado para utilizar el retén delantero original de bancada Chevrolet, manteniendo compatibilidad con componentes estándar del motor.

Consideración importante de montaje

Esta tapa de distribución es más profunda que la tapa original de chapa. Por este motivo:

-Al utilizar poleas originales, puede ser necesario incorporar un separador entre la polea y el engranaje de distribución.

-En configuraciones con kits de poleas dentadas, suele utilizarse un separador o un portadamper con cuello más largo.

Estas consideraciones deben tenerse en cuenta durante el armado para asegurar una correcta alineación de correas y poleas.

Fabricación totalmente mecanizada en CNC, terminación negro powder-coat, y diseño exclusivo Collino orientado a resolver problemas reales de los motores Chevrolet 6 cilindros clásicos.