Shopping security
Vain kilpa-, rata- ja off-road-käyttöön. Ei tieliikennekäyttöön.
Täysin uudelleenrakennettu Garrett-turboahdin, joka hyödyntää uusimman sukupolven GTD VNT -järjestelmää, kuulalaakerirakennetta, räätälöityä billet-kompressoripyörää, päivitettyä turbiinipyörää ja elektronista toimilaitetta.
Uusi GTD2872VRZK (Electronic) on yksi tehokkaimmista ja monipuolisimmista vaihtoehdoista 2.7 ja 3.0 TDI -moottoreiden turboahdinpäivityksiin. Se korvaa myös nyt tuotannosta poistuneen GTB2566VZK-turbon.
VZK-turboahtimissa on käytössä kahta erilaista elektronista toimilaitetta, eikä ajoneuvon perusteella voi etukäteen varmuudella tietää kumpi versio on käytössä.
Mikäli toimitettu toimilaite ei toimi suoraan, voit siirtää oman alkuperäisen turbon mustan elektroniikkaboksin suoraan uuteen turboon.
Vaikka GTD2872 kuulostaa merkittävältä päivitykseltä GTB2260VZK-yksikköön verrattuna, uuden sukupolven (Gen 5) GTD VNT -järjestelmä, kuulalaakerointi ja modernit pyöräprofiilit varmistavat:
nopeamman spoolin kuin vanhemmissa sukupolvissa
alhaisemmat pakosarjan paineet korkeilla kierroksilla
korkean hyötysuhteen suurilla ahtopaineilla
paremman ajettavuuden ja taloudellisuuden kuin tyypillisillä hybriditurboilla
Tämä on suora korvaaja alkuperäiselle Garrett GTB2260VZK -turboahtimelle.
Hybridi käyttää suurimpia mahdollisia kompressori- ja turbiinipyöriä, jotka voidaan asentaa GTB2260VZK-runkoon tehokkaasti.
Tätä samaa turboa käytetään Darkside Developmentsin Seat Arosassa, jossa:
ilman NOS-järjestelmää saavutetaan 400+ hv
NOS-järjestelmällä jopa 500+ hv, oikeilla tukiosilla
Nämä luvut on saavutettu turvallisiksi katsotuissa olosuhteissa (ruiskutuksen kesto, EGT, EMP).
Merkittävä tehonlisäys
Parempi vaste ja suorituskyky kuin yleiset hybriditurboahdinratkaisut
Polttoainetalouden ja ajettavuuden säilyminen
Nopea spoolaus, matalat pakosarjapaineet (EMP)
Euroopassa valmistettu – ei kiinalaisia komponentteja
Suora asennus alkuperäisen turbon paikalle
Tilausta tehdessä lisää huomautuksiin:
ajoneuvon malli
käytettävä pakosarja
Tämän perusteella turbo orientoidaan valmiiksi oikeaan asentoon.
Huom: Turbiinipesän kiertosuuntaa ei voi vaihtaa enää sen jälkeen, kun turbo on rakennettu ja asetettu.
Noin 6 viikkoa, ellei muuta ole sovittu.
Darkside ei enää tarjoa vanhan turbon muutosrakennuspalvelua GTB2872VRK-paketiksi.
Hyväkuntoisesta GTB2260VZK-turbosta hyvitetään kuitenkin £250 + ALV, jos se palautetaan 30 päivän kuluessa ostosta.
Teksti sisältää pitkän ajoneuvolistan; se on käännetty säilyttäen alkuperäinen muoto:
Audi A4 / Avant
CLAB (204), CDUC (245), CKVC (245), CKVB (245)
Audi A4 / S4 / Avant / quattro
CLAB (204), CDUC (245), CKVB (245), CKVC (245)
Audi A4 allroad quattro
CKVB (245), CDUC (245), CKVC (245)
Audi A5 / S5 Cabriolet
CLAB (204), CDUC (245)
Audi A5 / S5 Coupé Sport
CLAB (204), CKVD (218), CKVC (245), CDUC (245), CKVB (245)
Audi A6 / Avant
CLAA (204), CLAB (204), CTCB (211), CTCC (218), CPNB (239), CDUD (245), CKVC (245), CDUC (245), CKVB (245)
Audi A6 / S6 / Avant / quattro
sama moottorivalikoima kuin yllä
Audi A6 allroad quattro
CLAA (204), CKVC (245), CDUD (245)
Audi A7 Sportback
yllä mainitut 204–245 hv moottorit sekä CPNB (239)
Audi A8 / S8 / quattro
CTBB (211), CPNA (239), CPNB (239), CTBA (258), CTBD (262)
Audi Q5
CPNB (239), CDUD (245), CTBC (250), CTBA (258)
Audi Q7
CJMA (204), CJGC (204), CJGA (239), CNRB (239), CLZB (245), CRCA (245)
VW Touareg
CRCD (204), CVWA (204), CJMA (204), CNRB (239), CRCA (245), CVVA (262)
Porsche Cayenne
CNRB (239)
(esitetty alkuperäisen mukaan)
059145874C
059145874D
059145874J
059145874L
059145874T
059145874CX
059145874TX
059145874TV
059145874M
95812302520
819968-5001S
810822-5003S
810822-5002S
810822-5001S
819968-0001
810822-0003
810822-0002
810822-0001
Ships within 48 hours · Estimated delivery Jun 30 - Jul 5
US$40
Get nowSign up to your membership to get coupons up to
15%
Get nowOpportunity to enjoy order discount up to 15% off
Top-Converting Item to Boost Your Average Order