3T RaceMax Integrale WPNT – Handbemaltes Gravel-Bike aus Italien

Das 3T RaceMax Integrale WPNT vereint Geschwindigkeit, Vielseitigkeit und italienische Handwerkskunst in einem außergewöhnlichen Gravel-Bike. Der Zusatz WPNT („We Paint“) steht für „Hand-painted in Italy“ – jede Lackierung wird von Hand in Italien gefertigt. In Zusammenarbeit mit dem renommierten Farbenhersteller Lechler entstehen exklusive Designs, inspiriert von klassischen Autolacken. Die neue Farbpalette bringt fünf edle Farbtöne, die das Bike zu einem echten Unikat machen.

Handbemalt & Painted in Italy

Bei 3T steht die Ästhetik eines Fahrrads im Mittelpunkt. Farben, Oberflächen und Details werden sorgfältig abgestimmt, um das perfekte Gesamtbild zu schaffen. Das hauseigene WPNT-Lackierprogramm garantiert höchste Qualität – von der Auswahl der Farbtöne bis zum hochglänzenden Finish. So wird jedes 3T RaceMax Integrale WPNT zu einem Ausdruck von Stil und Leidenschaft.

Integrale-Technologie für maximale Performance

Dank der innovativen 3T Integrale-Technologie überzeugt das RaceMax durch eine komplett interne Kabelführung über den Apto Integrale Vorbau und den 3T Carbonlenker. Das sorgt nicht nur für ein besonders aufgeräumtes Cockpit, sondern auch für optimierte Aerodynamik. Ergänzt wird dies durch ein aerodynamisch geformtes Unterrohr, ein schmales Steuerrohr und den engen Hinterradabstand, die gemeinsam den Luftwiderstand minimieren.

Schnell auf jedem Terrain

Das 3T RaceMax richtet sich an ambitionierte Fahrer, die Rennradgeschwindigkeit auf der Straße und stabile Performance im Gelände suchen. Es ist perfekt abgestimmt auf 29”/700c-Reifen mit 35–46 mm Breite, lässt sich aber auch mit 650b-Reifen bis 61 mm ausstatten – ideal für Gravel-Abenteuer abseits asphaltierter Wege.

Highlights im Überblick:

• Handbemalt in Italien – WPNT by 3T x Lechler

• Exklusive Farbpalette mit fünf klassischen Autolack-Finishes

• Integrale-Technologie mit vollständig interner Kabelführung

• Aerodynamisch optimiertes Rahmendesign für maximale Effizienz

• Vielseitige Reifenfreiheit: 700c (35–46 mm) oder 650b (bis 61 mm)

Das 3T RaceMax Integrale WPNT ist mehr als nur ein Gravel-Bike – es ist ein Statement für Design, Leistung und Individualität.

Racemax WPNT – Frameset

3T RaceMax WPNT – Rival XPLR AXS 1x13 Specs

• Rahmen: Racemax Integrale UDH

• Rahmenmaterial: Unidirectional Pre-Preg Carbon – High-Modulus/High-Strength Performance Blend Layup

• Gabel: 3T Fango RaceMax Integrale

• Steuersatz: 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36°)

• Thru-Axle: 100x12 mm vorne / 142x12 mm hinten (spezifisch für 3T UDH Ausfallende)

• Lenker: 3T Aeroghiaia Integrale LTD

  • Größen: XS, S, M = 40 cm | L, XL = 42 cm | XXL = 44 cm

• Lenkerband: 3T Prendo Speed

• Vorbau: MORE Carbon Integrale

  • Größen: 48 = 70 mm | 51 = 80 mm | 54 = 90 mm | 56 = 100 mm | 58 = 110 mm | 61 = 120 mm

• Flaschenhalter: 3T Nylon Front Load Water Bottle Cage

Schaltung & Antrieb:

• Schaltwerk hinten: SRAM Rival XPLR AXS E1 MAX 46T

• Schalt-/Bremshebel: SRAM Rival AXS E1

• Kurbelgarnitur: SRAM Rival E1 XPLR Wide, 40T

  • Kurbelarmlängen: XS = 165 mm | S&M = 170 mm | L&XL = 172,5 mm | XXL = 175 mm

• Kassette: SRAM Rival XG 1351 E1 XPLR 10-46T

Bremsen:

• Bremssystem: SRAM Rival E1 Hydraulische Scheibenbremse

• Scheiben: 160 mm

Laufräder & Reifen:

• Laufräder: Fulcrum Rapid RED 900 700c oder Fulcrum Racing 600 700c (je nach Verfügbarkeit)

• oder Carbon 3T Discus

• Reifen: Pirelli Cinturato Gravel H 700×40

Sattel & Sattelstütze:

• Sattelstütze: 3T RaceMax für Ritchey Klemme

• Sattel: San Marco Shortfit oder San Marco Shortfit 2.0 Off Road (je nach Verfügbarkeit)

Warum WPNT?

• Mehr Farboptionen, da kleinere Stückzahlen produziert werden können, verglichen mit den Standards asiatischer Produktionen.
• Schnellere Reaktionszeiten: Kundenspezifische Farben sind in 6-8 Wochen umsetzbar.
• Höhere Qualitätskontrolle in einem entscheidenden Produktionsschritt.
• Verringerter ökologischer Fußabdruck durch weniger Transportaufwand.

Das RaceMax im Überblick

Ob Straße oder Schotter – das RaceMax steht für Geschwindigkeit. Das Design ist auf eine optimale Aerodynamik ausgelegt, was zu einem schnellen Gravel-Bike führt, das:

• wie ein Rennrad aussieht,
• sich wie ein Rennrad fährt,
• und auf Schotter gleichermaßen überzeugt.

Mit 35-46 mm breiten 700c-Reifen ist es auf pure Geschwindigkeit ausgelegt, kann aber auch mit 61 mm breiten 650b-Reifen zur ultimativen Offroad-Maschine werden – perfekt für jedes Abenteuer. Zwei Laufradsätze ermöglichen einen schnellen Wechsel zwischen beiden Setups.

3T Integrale Aero-Kabelführung

Dank der Integrale-Technologie von 3T verlaufen alle Kabel unsichtbar im Apto Integrale-Vorbau, der seine minimalistische Form bewahrt und gleichzeitig für die Aerodynamik optimiert ist. Das ermöglicht die vollständige Anpassung des Carbonlenkers und die Flexibilität, ihn gegen einen anderen 3T-Carbonlenker auszutauschen.

Das RaceMax Integrale ist kompatibel mit elektronischen Antrieben von SRAM und Shimano in 1x- und 2x-Konfigurationen.

Das Reifen-Konzept: REALFAST Aerodynamik

Für die maximale Geschwindigkeit auf Schotter spielt die Reifenwahl eine Schlüsselrolle. Das Design des Rahmens basiert auf den real gemessenen Reifenbreiten (WAM - Width As Measured und RAM - Radius As Measured), um die Aerodynamik bestmöglich auszunutzen. Die wichtigsten Parameter:

• Gelände (Traktion, Durchstichschutz)
• Fahrerfähigkeiten (benötigte Griffigkeit)
• Fahrgeschwindigkeit

Ein passgenauer Ausschnitt für das Hinterrad und ein eng anliegendes Unterrohr lenken die Luft effizient um den Rahmen. Der Rahmen ist für realistische Geschwindigkeiten, Windverhältnisse und tatsächliche Reifenmaße optimiert.

Welches 3T für welchen Fahrer? 

RaceMax, RaceMax Italia, Ultra und Primo

Das RaceMax und das RaceMax Italia teilen Geometrie, Winkel und Reifenfreiheit, unterscheiden sich jedoch in der Herstellung. Das RaceMax bietet Rennperformance mit Pre-Preg-Carbon-Technologie, während das RaceMax Italia durch das proprietäre Filament-Winding und RTM-Verfahren von 3T noch reaktionsfreudiger ist.

Das RaceMax ist ideal für WAM-Reifen zwischen 35-46 mm (700c), was es zum idealen schnellen Gravel-Bike macht. Das Ultra hingegen wurde für breite 650b-Reifen (55-61 mm WAM) optimiert. Das Primo schließlich ist ein Allround-Bike mit straßenorientierter Geometrie und Reifenoptionen für Abenteuer und Geschwindigkeit.