Med en høj specifikation og fine detaljer gennem hele køretøjet, vil de blive tilbudt i matchende triple pakker i BR Lined Maroon og BR 'Motorail' Blue/Grey, der dækker hele deres 25-årige karriere. Nær opmærksomhed på detaljerne betyder, at køretøjerne vil have enten det originale eller reviderede mønster af glasfiber taglys samt vakuumbremse/dampvarme og dual bremsede/dual varme køretøjer med Electric Train Heat (ETH) og luftbremseudstyr tilføjet til flere biltransportører mod slutningen af deres liv.

Fint detaljer inkluderer separat monterede håndbremsehjul, detaljer om endedøre, luftledninger, ætset tog færge fastgørelsesøjne, dampvarme, vakuumbremse og ETH udstyr. NEM koblinger og fjederpuffer er standardmonteret.

HISTORIE

Oprindeligt betegnet som TCV'er, blev køretøjerne senere NVV (vakuumbremsede) og NVX (dualbremsede) under BR's TOPS computersystem. Usædvanligt havde de en hydraulisk betjent central brønd, der kunne opbevare to biler samt fire biler på øverste dæk - en 50% stigning i kapacitet i forhold til mere konventionelle biltransportkøretøjer fra den tid.

Da TCV biltransporterne blev introduceret i begyndelsen af 1960'erne, blev de brugt mellem London, York og Edinburgh i sæt af fem eller seks køretøjer med et par BR kastanjebrun Mk1 vogne, trukket af tidligere LNER 'Pacifics' og senere BR grønne 'Deltics', klasse 40, 45, 46 eller 47. Fra slutningen af 1960'erne blev de malet i BR blå/grå og begyndte at bevæge sig længere væk på 'Motorail' tjenester fra London og det nordlige England til det vestlige England, trukket af klasse 45, 46, 47 og 'Westerns'. De var dog nært knyttet til East Coast Main Line gennem hele deres karriere.

EGENSKABER

• Fint anvendte farvedetaljer
• NEM koblinger
• Tidlig/sen taglys arrangement
• Damp/dual varme dele
• Vakuum/dual bremsedele
• Fint bogie/understel detaljer
• Autentiske farveforskelle mellem køretøjer i hver pakke
• Vejrslidt finish